АОН/Воздушное пространство/Структура

Воздушное пространство разделено на элементы. Это сделано с разными практическими целями.

Воздушное пространство над территорией России поделено по географическому признаку и каждый отнесен к некому топониму. Это самый высокий уровень деления и по состоянию на 2024 году все поделено на 14 частей. Они называются региональными центрами (РегЦ). Увидеть визуализироваными на карте их можно в системе АОН/СППИ.

Раньше на всю Россию было всего 7 зональных центров (АОН/ЗЦ), но после реформирования структуры зональные превратились в Региональные центры (РегЦ) и их стало 14.

Самое простое и понятное - классы. В России имплементировано (реализовано) всего три класса - А, С, G. Их названия произносятся в соответствии с фонетическим алфавитом ИКАО. Соответственно, наши три обозначаются как альфа (A), чарли (C) и гольф (G).

Класс G

Класс Гольф это неконтролируемое воздушное пространство. Что-то типа нерегулируемого дорожного перекрестка. Иметь радиосвязь не обязательно.

Класс C

Класс Чарли это контролируемое воздушное пространство. Нужно заранее попросить разрешения на полет там и во время самого полета иметь двухстороннюю радиосвязь с диспетчером.

Класс A

Класс Альфа - начинается с большой высоты - 8 100 метров - что соответствует эшелону полета FL265. Авиаторы АОН там оказываются редко, но все же оказываются. В этом классе разрешены только полеты по ППП. Максимальная скорость не ограничена.

Класс А относится к т.н. «верхнему» воздушному пространству. Гольф и Чарли - к нижнему.

В других странах классы носят такое же буквенное обозначение, но обычно их больше чем в России, а описание и правила в них могут отличаться. Т.е. класс Гольф не везде одинаков и надо изучать АОН/АИП конкретной страны.

Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является высота 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.^[1]

• Зоны ЕС ОрВД
• Районы полетной информации (РПИ)
• Диспетчерский район
• Диспетчерская зона (район аэродрома)

• АОН/Запретная зона обозначаются как UUP - Запретные зоны
• АОН/Опасная зона обозначаются как UUR - Опасные зоны
• АОН/Зона ограничения полетов обозначаются как UUR - Зоны ограничения полётов

Районы полетов, где полеты ограничены в интересах какого-то одного пользователя (например, военного аэродрома) или полеты вовсе запрещены (атомная станции, заповедники, карьеры с взрывными работами). Но во всех этих зона можно летать, если тот в чьих интересах создана эта зона даст вам такое разрешение. После чего вы можете подавать план, указывая наличие разрешения и выполнять полет.

Аэродромы напрямую не отнесены к структуре ВП. АОН/Аэродром.

8. Структура воздушного пространства включает в себя следующие элементы: а) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); б) маршруты обслуживания воздушного движения; в) районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); г) специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); д) маршруты полетов воздушных судов; е) запретные зоны; ж) опасные зоны; з) зоны ограничения полетов; и) другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве.

ENR 1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ПРОЦЕДУРЫ

6. Структура воздушного пространства. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за её пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на нижнее и верхнее воздушное пространство. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полёта 8100 м (FL265), который относится к нижнему воздушному пространству. Структура воздушного пространства включает в себя следующие элементы: a) РПИ и узловые диспетчерские районы публикуются в разделе ENR 2, диспетчерские районы, диспетчерские зоны в разделе AD 2.1, таблице AD 2.17. b) маршруты обслуживания воздушного движения (публикуются в разделе ENR 3); c) районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); d) специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полётов, зоны полётов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полётов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полётов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полётов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); e) маршруты полётов воздушных судов; f) запретные зоны (публикуются в разделе ENR 5.1); g) зоны ограничения полётов (публикуются в разделе ENR 5.1); h) опасные зоны (публикуются в разделе ENR 5.1); i) другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве. Границы элементов структуры воздушного пространства устанавливаются по географическим координатам и высотам. Границы запретных и опасных зон, зон ограничения полётов устанавливаются по географическим координатам и высотам или их геометрической конфигурации (окружность, эллипс или др.) с привязкой к географическим координатам

Сами по себе они не являются частью воздушного пространства (его структуру), но являются отдельными сущностями. Это Приграничная полоса - полоска земли вдоль границы, которая является классом С.

И Населенный пункт - в границах которого просто так взлетать и садиться формально нельзя без разрешения. Либо же садиться нужно на посадочную площадку, имеющую АОН/АНПП.

• Воздушное пространство