АОН/Пилотское свидетельство/Пилот СВС

Данная страница "Пилотское свидетельство/Пилот СВС" является частью проекта — «Викиучебник АОН».

Свидетельство пилота СВС — документ, который выдается государством. Является упрощенным вариантом свидетельства частного пилота. Может выдаваться на совершенно разные аппараты:

• Самолет
• Автожир
• Дельталет

Масса всех этих аппаратов должна быть выше 115 килограмм. А если они меньше 115 килограмм, то свидетельство пилота СВС для их управления не требуется. Но иметь его при полетах на таких аппаратах, естественно, не запрещено.

Свидетельство пилота СВС на самолет - позволит летать только на самолетах меньше 495 кг взлетной массы. Но не позволит летать на всех самолетах тяжелее. Например, существует версия самолета Аэропракт, которая отвечает этим требованиям и масимальная взлетная масса его не выше 495 кг. А летать с этим свидетельством на аппаратах с MTOW свыше 495 кг вы формально не можете. Также не получится полететь за границу (скорее всего) с таким свидетельство. И, скорее всего, не получится валидировать такое свидетельство за рубежом (потому что не будет местного аналога ему).

Свидетельство СВС получается проще и дешевле свидетельства частного пилота. Но оно имеет свои минусы. И если есть возможность получить свидетельство частного пилота (в том числе и по финансам), то для самолета стоит выбирать именно его. Оставляя свидетельство СВС для автожиров и дельталетов - для них других свидетельств просто нет. Но если вы собираетесь летать на легком самолете собственной конструкции, то свидетельство СВС также годится.

Логика показывает что можно и подразумевается поглощение - за счет того что свидетельство частного пилота перекрывает требования к тем, кто имеет пилотское СВС на самолет. На практике так и поступают в России пилоты. Но формальный ответ либо мнения того или иного чиновника может быть иным. И можно услышать тезис, что для СВС-самолета надо иметь соответствующее пилотское. Как поступать в этой ситуации - нужно принимать решение самостоятельно. Но ситуация больше похожа на недоработку нормативки. И вроде нет случаев наказания за полеты со свидетельством частного пилота на самолетам с массой меньше 495 килограмм. Визуально их можно отличить по номеру - на конце его регистрационного номера будет буква А.

Это свидетельство выдается с одной из отметок квалификационных (пункт 11.2.), т.к. внутри категории СВС совершенно разные аппараты имеются (они обозначены как классы).

Для выполнения функций пилот сверхлегкого воздушного судна должен получить квалификационные отметки о классе сверхлегкого воздушного судна:

• с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет);
• с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет);
• со смешанным управлением (параплан).

Первая отметка в части "дельтаплана", как и третья отметка, по-видимому, не имеют смысла т.к. параплан и дельтаплан относятся к АОН/115 и не требуют наличия свидетельства. Но, видимо, это можно отнести к несовершенству ФАП-147 как документа.

В ФАП-147 есть еще вот такая пространная цитата:

11.3. Обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.12, 2.13, 2.14 и 2.17-2.19 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции командира любого сверхлегкого воздушного судна, если обладатель свидетельства прошел подготовку, продемонстрировал навыки на сверхлегком воздушном судне разрешенного класса. Квалификационная отметка о виде воздушного судна включает указание на разрешенный класс сверхлегкого воздушного судна.[1]

• АОН/СВС
• АОН/АУЦ/Список - список учебных центров в том числе на СВС
• Про частного пилота (как о роли) написано тут
• Про саму процедуру получения свидетельства вот тут